應用土工格室處治路基不均勻沉降方法

 　　應用土工格室處治路基不均勻沉降方法

　　土工格室來處治路基不均勻沉降的方法已在廣州北二環高速公路,太古公路的高填深挖路段得到應用,現場的沉降觀測表明,土工格室柔性結構層有效地協調了填挖交界處的路基沉降差,路面沒有出現開裂現象,處治效果很好。同時,土工格室處治方法還有施工簡便、造價低廉的優點。

　　(1)設計方法。土工格室柔性結構層一般的布置方式,路基填方段滿鋪,挖方段伸入1～2m,同時,視路基填高和地基情況,可增加1～2層土工格室,間距為1m。

　　(2)施工工藝。①整平下承層。當路基填高到達鋪設標高時,按設計的路基縱橫坡整平下承層,然后,在挖方段修成1.0m～2.0m寬的臺階,以備搭接。②鋪設土工格室。鋪設土工格室前,以每兩人為一組,使用合頁式插銷連接相鄰的格室塊,按展開方向直至處理地段全部聯接完畢,然后用人工將土工格室拉開至規定尺寸,在四周用鋼釬或填料固定,否則,嚴禁進行下一工序的施工。③回填。填筑時,應遵循先外后內的原則,依次從外到內用推土機將事先準備好的填料推入格室中,并初步整平。格室填料使用原路基填料,最大粒徑不得超過5cm,格室填料虛填厚度控制在20～30cm。格室未填料前,嚴禁機械設備在其上行駛。