清伊高速公路土工格室加固粉土地基試驗研究

 　　清伊高速公路土工格室加固粉土地基試驗研究

　　以新疆清水河至伊寧高速公路為依托工程,結合粉土物理力學特性,提出了采用土工格室對粉土地基進行加固的方法。通過對土工格室加固粉土地基開展地基承載力、室內剪切、水分遷移等試驗分析,論證了土工格室加固粉土地基的可行性,為新疆粉土地區公路設計提供了切實可行的技術依據。

　　低液限粉黏土是一種介于無黏性土與黏性土間的、力學性質差異較大的土類,在新疆普遍存在。隨著西部大開發,西部地區特別是新疆地區高等級公路修筑日益增多,由于低液限粉黏土的塑性指數小、易于失水和不易壓實,長期困擾著公路工程界的科技人員,是公路工程界長期期待解決的技術難題之一。特別是近幾年來高速公路的迅猛發展,對路基施工提出了更高的要求,其中包括壓實度指標的提高和對路基填料強度的嚴格要求。在此情況下,粉土路基施工更加困難。研究適合新疆氣候特征、土質特性、環境特點、經濟合理的高等級公路低液限粉土路基修筑技術勢在必行。由土工格室加固機理的分析可知,使用土工格室可有效地防止土方因載重而發生過大變形,并可有效提高路基承載力,大大減小傳遞至路基的附加應力,減小路基工后沉降及不均勻沉降。因此,采用土工格室來加固粉土地基。