高水位下CFG樁與土工格室復合地基處理方案的提出

 　　高水位下CFG樁與土工格室復合地基處理方案的提出

　　一、目標控制值的提出

　　由于工程基坑內填土土質較為復雜，在空間上不均勻，無論是橫斷面還是縱斷面，填土厚度不一，又有隧道結構存在。填土分段施工，基坑各區段完成時間不同，沉降時間不一，且為高填方（最高填方深度為18m），地基處理難度很大，難以通過常規的地基處理方法解決。對地基可能出現的風險進行分析。

　　該區域內有主滑行道，位置極為重要，一旦因地基問題出現道面大面積破壞現象，將嚴重影響機場的正常運行，造成很壞的社會影響。由于工期極為緊張，地基處理的時間僅有2個月，在保證地基處理質量的同時要兼顧工期，難度很大。根據民航現行規范及經驗來看，若要保證地基的穩定，提出處理目標為：

　　（1）土基頂面以下1米范圍內土基壓實度達到96%。

　　（2）土基反應模量ku≥70MN/m3。

　　（3）經加固處理后的復合地基承載力特征值不小于200kPa。

　　二、地基處理方案的選取

　　結合工程特點，提出7種設計方案，分別為全部置換、局部置換、強夯、沖擊碾壓、堆載預壓、CFG樁、CFG樁+土工格室。經過對上述方案的對比分析，綜合工期、工程質量要求、施工難易程度、造價等因素來看， CFG樁+土工格室復合地基加固方案是最適用的。

　　結合CFG樁的使用，再在頂部局部置換，并鋪設土工格室。即：先開挖1.0m~1.5m厚的地基土，在此工作面上進行CFG樁施工，然后每50cm厚度鋪設一層土工格室，土工格室內用碎石填充，土工格室上鋪設5cm厚碎石。碎石粒徑不超過5cm。每層土工格室垂直間距50cm。土工格室之間采用砂礫石回填。碎石及砂礫石應碾壓密實