土工格室是一種新型的合成材料，在上世紀八、九十年代，歐美等國家就開始了大量的研發工作，并證明土工格室在提高一般填土承受動荷以及路基防護方面均有很大的功效。隨著人們對土工格室特性的進一步了解，不少土工格室生產廠家已經發現其具有其它土工材料（土工布、土工膜、土工格柵、土工模袋、土工網等）不可替代的優勢，使其在諸多領域有著獨特的應用前景。
以高速公路為例，大部分的路基都呈現一種“高姿態”，高出地面好幾米，吸水翻漿不太容易。但雨水滲透、材料流失等造成的長期沉降依然存在，路基路面在車輪荷載長期碾壓、振動力的作用下，材料向路基斷面兩側橫向位移是另外一個重要原因。在高速公路的主行車道上可以明顯感覺到路面已經被壓出了一條“S”型溝狀帶。在道橋連接段尤為明顯（俗稱“橋頭跳車”）。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。
為什么土工格室能有效緩解以上這種“病狀”呢？因為土工格室承載情況：在集中載荷作用下，受力的主動區雖然還是會把所受的力傳遞給過渡區，但由于格室壁的側向限制和相鄰格室的反作用力，以及填料與格室壁的摩擦力所形成橫向阻力，抑制了過渡區和被動區的橫向移動傾向，從而使路基的承載能力得以提高。特別是在格室的限制作用下，中密砂的表觀粘聚力可以增加三十幾倍。很顯然，如果能增加路基材料的抗剪力或抑制三個區域移動就可以取得提高地基承載力的效果，這就是土工格室的限制原理。
由此可見土工格室具有墊層、加筋、排水、調節應力及變形，提高土體抗滲能力，是高速路材料的不二選擇。
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2015-09-28 16:24:16
