土工格室在加固沙漠高速公路路基中的應用

 　　土工格室在加固沙漠高速公路路基中的應用

　　基于土工格室的特殊力學性能,利用其加固沙漠路基。采用Duncan-Chang雙曲線模型、Biot固結理論對土工格室加固沙漠路基的機理進行理論研究,并鋪筑了野外試驗路對理論分析結果驗證。結果表明,土工格室對提高沙基承載能力和抗剪能力效果非常明顯,能達到減薄路面結構層的目的。

　　土工格室作為一種新型的土工材料,近年來被推廣應用于公路、鐵路、建筑和海岸防護等許多領域。它屬于特種土工合成材料,是由高分子聚合物片材經過高強力焊接而形成的一種三維網狀結構。在網格中填入沙、土、石或其他混合料后,能形成一種具有強大側向限制和剛度較大的結構體。這種材料開發應用時間短(只有十多年的歷史),國內外目前還沒有制定出相關的測試、設計、施工標準和規范,而且對其力學性能的研究還涉足較淺。鑒于此,本文從土工格室的力學特性角度出發,以某沙漠高速公路為試驗載體,研究其在雙圓垂直均布荷載作用下的受力特性,論證減薄路面結構層的可行性,以便科學指導工程實踐。1強度特性道路發生破壞的原因,通常是由于土基不穩定,特別是軟弱地基上的道路,土基和底基層之間經常發生貫入混合,致使道路承載力下降或完全喪失,從而產生破壞。有關試驗研究表明,在土中合理布置一定強度、剛度的加筋材料(即形成加筋土),可以控制土體變形,顯著提高土體抗剪強度和承載力。