土工格室處理高速公路拓寬結合部分析

 　　土工格室處理高速公路拓寬結合部分析

　　為了解土工格室處理高速公路拓寬結合部的效果,使加寬部分路堤和既有道路更為緊密地銜接形成整體,減少新老路堤的不均勻沉降,應用有限元分析土工格室鋪于新老路基結合處不同層位時路基頂面各關鍵點的側向位移、豎向沉降和最大差異沉降.結果表明,土工格室的鋪設可以減少路基的側向位移和差異沉降,且鋪于基底和基頂時效果最好,可以提高路基整體剛度和地基承載能力.

　　土工格室是近年來發展的一種新型土工合成材料,其工程性能優越,替代傳統加筋材料,被廣泛應用于現代土木工程領域,在處理軟土地基、路基病害和處治路基不均勻沉降中發揮了較大的作用.在高速公路加寬工程中,以往采用較多的是土工格柵、土工網.由于土工格柵和土工網是一種平面結構,只有抗拉的性能,沒有抗彎的能力,對路基剛度的提高也有限.為了使加寬部分路堤和既有道路緊密銜接形成整體,減少新老路堤的不均勻沉降,防止路面開裂,本文針對土工格室處理高速公路拓寬結合部,通過有限元理論對土工格室進行分析,主要解決土工格室發揮的加筋作用和土工格室鋪設的位置和層數的確定問題.