土工格室在某公路炭質泥巖邊坡防護中的應用

 　　土工格室在某公路炭質泥巖邊坡防護中的應用

　　結合工程地質概況,分析了塌方的形成機理及土工格室的工作原理,對炭質泥巖邊坡加固方案進行了比選,決定引進土工格室綠化方案,對該方案的施工工藝作了詳細論述,最后總結出采用土工格室處治該類邊坡的優點。

　　土工格室是一種采用高強度聚乙烯片材,經超聲波焊接等方法連接,展開后呈蜂窩狀的三維立體網格結構材料,屬于特種土工合成材料。土工格室與土、砂、石等松散填料共同構成不同視粘聚力、不同加筋強度、不同深度的墊層。研究表明,土工格室可極大地提高一般填土承受動荷能力;提高路基邊坡土體抗剪強度,從而達到提高邊坡穩定性之功效。目前土工格室廣泛用于軟土地基加固和防護工程。柳州繞城高速公路及時引進了土工格室這項新技術,成功地將其應用于固定炭質泥巖挖方邊坡。從2005年3月開始施工,到2008年6月,經受了三年多的雨季考驗,邊坡穩定性得到了保證。1場地工程地質概況柳州繞城高速公路K1+900~K41+250段為全線塌方集中路段。此路段屬低山丘陵地貌,地形起伏不大,山勢低緩,地層主要為黑色炭質泥巖、炭質頁巖等,部分演變為硅質巖,多為薄層與中厚層互層狀,新鮮巖石較堅硬。巖體破碎,裂隙發育,強風化層厚1m~15m,以下為弱風化層。基巖表面一般覆蓋第四系坡殘積灰黃、黃色黏土、含碎石黏土,厚度一般2m~6m。此路段位于汶龍背斜的南翼、露塘向斜的北翼,為東西、南北向構造的結合,褶皺強烈,受影響的斷層較多。