填土面作用荷載時(shí)土工格室柔性擋墻破壞模式研究

 　　填土面作用荷載時(shí)土工格室柔性擋墻破壞模式研究

　　土工格室柔性擋墻作為一種新型公路邊坡支擋結(jié)構(gòu),在公路邊坡防護(hù)中具有廣闊的應(yīng)用前景。柔性擋墻在土壓力作用下會(huì)發(fā)生撓曲變形,其破壞模式與剛性擋墻相比具有一定的差異,并且墻頂填土表面常會(huì)作用堆載。通過(guò)離心模型試驗(yàn)研究了填土表面作用荷載時(shí)土工格室柔性擋墻的破壞模式,并與高寬比和坡度相同的未施加荷載的柔性擋墻進(jìn)行了對(duì)比。研究結(jié)果表明:填土面荷載對(duì)土工格室柔性擋墻破壞時(shí)的滑楔體影響較小,因此在土壓力計(jì)算中可以采用與填土面無(wú)荷載作用時(shí)相同的破壞模式。

　　擋土墻作為一種常用的邊坡防護(hù)措施被廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)中。土工格室柔性擋墻是將土工格室和充填料組成的結(jié)構(gòu)層按一定坡度層層疊加而成,層與層之間采用錨釘連接,土工格室的鋪設(shè)從下到上有一定的角度。它作為一種新型支護(hù)結(jié)構(gòu),具有結(jié)構(gòu)輕、施工簡(jiǎn)便,造價(jià)低廉、生態(tài)保護(hù)和美化景觀等優(yōu)勢(shì),因此在公路邊坡防護(hù)中具有廣闊的應(yīng)用前景。用作路堤墻和路肩墻時(shí),土工格室柔性擋墻墻后填土面通常作用有車輛荷載。在土壓力的作用下柔性擋墻的墻體自身會(huì)發(fā)生撓曲變形,墻背土壓力的大小和分布與擋墻的變形形態(tài)及位移量大小密切相關(guān),其破壞模式與剛性擋墻作用機(jī)制有很大差異。通過(guò)室內(nèi)三軸試驗(yàn)、壓縮試驗(yàn)、大型直剪試驗(yàn)、拉伸試驗(yàn)以及現(xiàn)場(chǎng)工程試驗(yàn),從多方面探討了土工格室結(jié)構(gòu)層的力學(xué)特性。姚紅志通過(guò)離心模型試驗(yàn)對(duì)土工格室柔性擋墻的變形性狀進(jìn)行了初步分析。采用數(shù)值模擬與結(jié)構(gòu)計(jì)算相結(jié)合的方法,對(duì)京昆高速陜西段某路塹式土工格室柔性擋墻的工程實(shí)例進(jìn)行分析,并根據(jù)實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了柔性擋墻的施工工藝流程。