土工格室在臺(tái)背回填中的應(yīng)用

 　　土工格室在臺(tái)背回填中的應(yīng)用

　　土工格室是一種采用高強(qiáng)度聚乙烯片材,屬于特種土工合成材料,它具有拉伸強(qiáng)度高,剛性、韌性好,抗沖擊力強(qiáng),在施工中連接簡(jiǎn)單易行,施工方法簡(jiǎn)單,能夠改善因橋臺(tái)與路基連接處因沉降變形差引起的橋頭跳車。本文詳細(xì)介紹了土工格室在具體施工中的應(yīng)用方法及所取得的良好施工效果。

　　高速鐵路、客運(yùn)專線施工過程中,為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降,減輕跳車現(xiàn)象,提高線路車輛行駛的舒適性,需對(duì)橋梁和涵洞兩側(cè)路基填筑進(jìn)行特殊處理,要求鋪設(shè)土工格室和級(jí)配砂礫填筑。對(duì)鋪設(shè)了土工格室的路基經(jīng)竣工后觀測(cè),整體性良好,沉降小,達(dá)到了預(yù)期目的。土工格室的基本原理土工格室是由強(qiáng)化的HDPE(高密度聚乙烯)片材料,經(jīng)高強(qiáng)力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu),屬于特種土工合成材料,拉伸強(qiáng)度高,剛性、韌性好,抗沖擊力強(qiáng)。它的基本原理是稱其為一種蜂窩狀三維限制系統(tǒng),可以在很大范圍內(nèi)顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應(yīng)用中的性能。在集中載荷作用下,受力的主動(dòng)區(qū)依然會(huì)把所受的力傳遞給過渡區(qū),但由于格室壁的側(cè)向限制和相鄰格室的反作用力,以及填料與格室壁的摩擦力所形成橫向阻力,抑制了過渡區(qū)和被動(dòng)區(qū)的橫向移動(dòng)傾向,從而使路基的承載能力得以提高。經(jīng)過試驗(yàn),在格室的限制作用下,中密砂的表觀粘聚力可以增加30多倍。很顯然,如果能增加路基材料的抗剪力或抑制三個(gè)區(qū)域移動(dòng)就可以取得提高地基承載力的效果,這就是土工格室的限制原理。

　　本文由土工格室生產(chǎn)廠家濰坊市華騰塑料制品有限公司編輯發(fā)布。