土工格室和土工網加固基床效果靜態模型試驗

 　　土工格室和土工網加固基床效果靜態模型試驗

　　分析了土工格室和土工網加固路基基床的主要機理，介紹了5組不同基床結構的靜態原型尺寸模型試驗，通過基床結構剛度K30值、應力和變形的測試，驗證了土工格室和砂構成的基床墊層在改善基床應力分布、提高基床剛度、減少基床變形等方面的作用，并分析了其隨有關因素變化的相關規律,而土工網和砂構成的基床墊層只能十分有限地改善基床的性能。兩種材料的試驗結果對比表明，與土工網墊層相比,土工格室墊層能夠更有效地提高基床以及整個線路結構的剛度和強度。

　　近幾年,應用土工合成材料加強基床有一些新的進展。日本應用土工格室設置在基床表層或道床的底部。針對土工格室試樣(不是基床復合層)所作的室內試驗顯示,經列車荷重作用200萬次后的累積下沉量只有1ｍｍ,試樣的變形模量達120ＭＰａ。德國采用土工格柵鋪設在砂礫墊層底面,亦即路基表面,稱之為強化路基保護層或墊層。試驗室模型試驗結果表明,經500萬次重復荷載后,格柵墊層的Ｅｖ2(德國鐵路用于表征基床變形模量的參數)可達33.1ＭＰａ,比無格柵情況提高70%。我國上海鐵路局在整治淮南膨脹土基床病害時,采用土工格室作過一處現場試驗。文獻介紹了使用土工格室墊層和土工格柵墊層減少軟弱地基變形的試驗成果,對土工合成材料加固軟弱基床的研究具有較大的參考價值。但是,對于各種土工合成材料應用于基床時所構成的復合結構的強度、變形特性、耐久性以及使用效果缺乏細致的研究。為此選擇了兩種具代表性的土工合成材料:土工網和土工格室,采取不同的布置方式或不同的高度,通過室內大比例靜態模型試驗,對加固基床的效果進行了比較分析。