土工格室加筋新老路基拼接段影響分析

 　　土工格室加筋新老路基拼接段影響分析

　　為了解土工格室加筋新老路基拼接段的效果以降低差異沉降,應用有限元程序建立了計算模型,分析了土工格室鋪設層位、模量、高度和鋪設寬度對新老路基拼接段差異沉降的影響。結果表明,加筋位置越靠近路基底部,降低路基差異沉降的效果越明顯;加筋層數多比加筋層數少效果明顯,加筋1層、3層時比不加筋時最大差異沉降分別降低了4.7%和8.4%;土工格室的模量越大、高度越大,降低路基沉降效果越明顯;對于文中試驗段,土工格室鋪設寬度為8.5m時效果最佳。

　　土工格室作為一種新型立體土工合成材料,通過其加筋功能,高強度、韌性等力學性能,可分散荷載,增大土體的剛度模量,改善土體或作為加筋土以及各種復合土工結構。土工格室以其優越的工程性能越來越多地被應用于路基工程中,在處理軟土地基、路基病害和處治路基不均勻沉降中發揮了較大的作用,但是針對高速公路拓寬路基中應用的研究很少,文獻僅分析了土工格室鋪于新老路基結合處不同層位時的效果。本文以安新高速公路改擴建拼接試驗段為工程背景,全面分析了土工格室加筋高速公路新老路基拼接段的影響因素,并提出了各工況下處治新老路基差異沉降的方案。