土工格室在塔里木沙漠公路中的應用

 　　土工格室在塔里木沙漠公路中的應用

　　土工格室作為一種加固土和沙粒的材料最早應用于海灣戰爭的軍用臨時道路，我國1993年試生產第一批產品后，在塔里木沙漠公路中進行了實驗，目前已將土工格室固沙作為沙漠等級公路（二、三級）的結構推廣應用。

　　1、試驗路段的自然地貌

　　試驗路位于塔里木沙漠公路K105+200K107+200之間，即塔中路K181+221K183+215間。該路東側為復合新月型沙丘鏈，沙丘類型復雜，相互疊置，沙丘鏈的高度約數10米。西側為塔中路，兩者中線距離36.8M，塔中路西側為數百至一千米的丘間地。試驗路通過的地帶地形較平坦，地表有零星蘆葦和紅柳，試驗路沿線有地下潛水，低洼處水位較高，地表下約2M處可見地下水

　　2、土工格室的材質試驗

　　騰格里沙漠。冬季嚴重干旱．夏季酷熱少雨”．日溫差可達30度，年溫差可達60度-七月份大部分地區極端高溫在40度以上，地面溫度可選70度以上，一月份極端溫度可達零下30度，為此對土工格室進行了高溫、低溫老化性能試驗，耐紫井線老化試驗。

　　(1)材料耐高溫老化試驗證明：A、高溫條件F的拉伸強度與低溫條件下接近，最大相差5.2％；B、與常溫條件下的拉伸強度相比，高溫時最大差為3．4％，低溫時最大差為-3.4％；C、與原強度值相比，2400小時后，高溫強度增加3．4％，低溫強度損失l、7％。

　　(2)焊縫耐溫度老化試驗表明，~2400d、時低溫(零下25度)后t焊縫強度降低-最  大強度損失6 65％。

　　(3)土工格室在現場露天堆放、曝曬、經歷一夏、一冬．材質拉伸強度~25MPA-焊縫  強度為150KG／CM，均在正常強度范圍

　　3、填充施工方法

　　將格室充分張拉開后用鋼桿固定，全面質量管理用裝載機在格室內填沙、碾壓。

　　4、經濟效益

　　僅用土工格室固沙即可用作臨時道路，施工車輛可在其上直行，也可掉頭，在其上鋪設5CM左右沙礫石即可成為質量相當好的道路。采用10㎝土工格室至少可代替10㎝沙礫石，10㎝土工格室每公里用旦11.8噸，而10㎝沙礫石每公里運輸旦為1200噸。與現場修筑公路相比，可減少運量40%，同事避免了大量石料運輸車對新建沙漠公路的破壞。當沙漠公路（肖塘為零公里）接近190公里時，土工格室方法與土工織物包裹沙礫石的方法造價持平，愈往沙漠腹地延伸，其優勢愈明顯。